id: Гость   вход   регистрация
текущее время 09:17 18/09/2019
Владелец: unknown (создано 04/07/2011 12:38), редакция от 04/07/2011 12:48 (автор: unknown) Печать
Категории: криптография, анонимность, приватность, анализ трафика, инфобезопасность, алгоритмы, протоколы, прослушивание коммуникаций, аутентификация, управление ключами, атаки, разное, модель угрозы
https://www.pgpru.com/Новости/2011/ОбоснованияПриватностиумныхАвтомобилейОказалисьОшибочными
создать
просмотр
редакции
ссылки

04.07 // Обоснования приватности "умных" автомобилей оказались ошибочными


Департамент транспорта США длительное время развивает технологию Intellidrive (в настоящее время она переименована в Vehicle Infrastructure Integration (VII) — инфраструктура интеграции движущихся средств и фигурирует под обеими названиями). В проект включены транспортные агентства местных уровней и уровней штатов, а также крупные производители автомобилей разных стран мира, такие как BMW, Chrysler, Ford, Honda, Mercedes-Benz и др.


Суть программы заключается в том, что бортовые компьютеры будущих транспортных средств (персональных, грузового, общественного транспорта) смогут передавать сообщения друг другу, дорожному оборудованию (например светофорам) и центральным серверам управления дорожным движением. Передаваемые параметры будут включать географические координаты, скорость, ускорение, угол наклона, габариты, массу транспортного средства и многое другое.


Передача данных будет осуществляться по беспроводной сети ближнего радиуса действия, а для связи с центральным сервером — путём обмена данными через придорожное оборудование. Для этого разрабатывается протокол V2X (Vehicle-to-X).


Целями проекта в частности являются:


  • Значительное сокращения числа аварий за счёт подачи сигналов бортовым комьютерам автомобилей.
  • Оптимизация пропускной сособности движения.
  • Уменьшение расхода горючего и выброса парниковых газов.
  • Предоставление водителям информации об оптимальных маршрутах.
  • Динамический расчёт и отображение предполагаемого времени прибытия транспортных средств к пунктам назначения.
  • Увеличения порядка на дорогах.

Перед разработчиками протокола V2X встали две основные проблемы. Первая — это обеспечение безопасности. Если кто-либо сможет посылать произвольные сообщения, то это может привести к критическим последствиям с созданием аварийных ситуаций на дороге. Для защиты от этого каждому автомобилю будет присвоен цифровой сертификат для аутентификации сообщений. Вторая проблема — соблюдение прав граждан на приватность посредством анонимности. Частные пользователи не захотят мириться с полной подконтрольностью своих перемещений. Для этого был разработан ряд схем сочетания ответственности с анонимизацией. В одном из вариантов анонимно выданные или совместно используемые сертификаты динамически менялись, но в случае нарушений, пользователь не мог получать новый сертификат. При этом провайдер дорожной сети не мог бы отслеживать его перемещения.


Исследователи Carmela Troncoso, Enrique Costa-Montenegro, Claudia Diaz, Stefan Schiffner из Католического Университета Лёвен (Бельгия) и с кафедры телематики Университета Vigo (Испания) показали, что практически никакой из предложенных вариантов протокола не обеспечивает требуемого уровня анонимности. В частности, используя широкоизвестный факт, что человека можно вычислить даже в крупном городе по примерному району проживания и работы (а человек паркует автомобили поблизости от этих мест) им удалось показать, что нарушать приватность пользователя может не только провайдер этой системы, но и злоумышленник, занимающийся пассивным перехватом сигналов в ограниченном районе (не являющийся глобальным наблюдателем). Методы вычисления включают статистическую обработку, построение графов и позволяют деанонимизировать транспортные средства даже в больших потоках.


Исследователю приходят к выводу о том, что эти атаки в очередной раз доказывают сложность создания протокола, гарантирующего приватность географической локализации пользователя при условии необходимости сбора такой информации.


Источник: fileКафедра компьютерной безопасности и промышленной криптографии Католического Университета Лёвен


 
Комментариев нет [показать комментарии/форму]
Ваша оценка документа [показать результаты]
-3-2-1 0+1+2+3